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今是立冬，季节转换将更加明显，据气象预报，北方大部分地区7日夜间至11日将出现雨雪降温天气，市场呈交或受到一定程度影响，而今年的“北材南下”是否会再创新高?趋势如何?这也将成为影响年底钢价走势的重要因素。

前不久，一位业内人士提到这样一个问题：“2017年北材南下是五百多万吨，2018年达到六百多万吨，今年是否能达到七百万吨?”显然，在行业利润整体收缩，产量同比大幅攀升的情况下，“北材南下”仍被寄予厚望!

一、1-10月东北资源南下明显

我们这里先不谈2019年“北材南下”是否能达到七百万吨的数量，先来分析一组数据，2019年1月-10月南下数据：

通常每年10月至次年2月，因北方冬季之后，钢材需求下降，基于南北市场价差，北方钢厂、贸易商有集中南运分流的现象。而1-10月的“北材南下”更多的是基于区域内产量过高，南北价差明显形成的。

数据显示，1-10月东北螺纹钢南下总量达272.3万吨，同比增加26.3万吨，增幅10.6%;线材南下总量368.1万吨，同比增加50.2万吨，增幅15.8%。

从南下区域来看，广州、上海仍是发运的主要区域。其中，广州市场约占东北资源全年南下量的48%，1-10月广州市场螺纹钢共计到货量约为66.4万吨，同比减少13.4万吨;线材到货量约98.9万吨，同比增加6.7万吨。

上海市场约占东北资源全年南下的23%，1-10月螺纹钢到货量约为66.4万吨，同比减少13.4万吨;线材到货量约98.9万吨，同比增加6.7万吨。

综合来看，1-10月东北地区南下比重上升，一方面，反映出东北市场供应过剩，但需求萎缩的现状;另一方面，建材南下比例大增，也给南方市场带来供应压力，价差的缩小不利于冬季“北材南下”对需求端的填补。

二、10月以来南北价差明显缩窄

北材南下的基础条件是南北市场价格差异，即北方当地市场价格与南方目的地到港价格高于运输成本，利润推动下，北材才有南下动力。

1.上海市场北材南下价格一度倒挂

作为北材南下的主要市场华东地区，今年以来，价差不超过200。国庆节后的下跌，上海地区现货价格累跌近150元/吨，以至于北方市场原有的100-150元价差一度出现倒挂，南下受阻明显，进入11月虽略有回升，但价差依然不足以支撑南下规模。

2. 华南市场价差收窄

华南地区，经过10月钢价的下跌，广州地区与北方市场价差由此前的350左右，降低到200，价差收窄降低了北材南下的利润空间。